アイミーブは生産終了で手に入るのは中古車のみ。ただ不人気なのか中古車は値段も安くお得に買える。ちなみに編集部員Sは本体価格約77万円程で購入していた
アイミーブは現時点で新車はなく、中古車で手に入れるしかありません。
なお、アイミーブには軽自動車と登録者があるので要注意。
どちらもスペックは大きく変わりませんが、全長・全幅やフォルムに違いがあります。
今回テストしたS所有のアイミーブは軽自動車のタイプ。
16.0kWhの駆動バッテリーを搭載したGグレードです。
アイミーブは不人気なのか？電気自動車にはマイナスイメージも多いのでお得に狙える個体が多い
丸っこい外見やウサギを連想させるフォルムで個人的に好きなデザインなのですが、アイミーブって不人気なのでしょうか。
メーカー不祥事の負のイメージが残っていたり、そもそも電気自動車なので需要が少なく安価なのか。
それでも欲しい人にとっては安く買えるってのはありがたい話で、編集部員Sも走行距離1万後半・メーカー保証付きを本体価格約77万円前後で購入したそうです。
それから今日に至るまでずっと乗っていますが、不具合や故障はゼロ。
一度タイヤ交換（前後でサイズが違うので、ちょっと割高）とフロントのワイパー交換、それと後ろのブレーキランプが切れたのでユニットごと交換したくらいだそうです。
ちなみにS曰く、
マジで故障という故障はないし、困ったことはないですね。
メンテナンスは自分じゃできないので、車検と定期点検整備でディーラーにお任せしています。
故障じゃないけど、後ろのブレーキランプが切れたから交換したくらいかな。
電球交換だけでいけると思っていたら、LEDらしくユニットごと交換で1万円くらいでした。
それもディーラーで中古部品を探してもらったから、安上がりでしたよ。
遠方のディーラーから購入したから、陸送費・整備費・登録費用でコミコミ90万くらいだったかな。
100万はいってないです。
普段は充電しておけばすぐに乗れるし、エンジンオイル交換もしたことないし、ガソリンスタンドに寄ることもないですね。
これに慣れちゃったから何とも思わないけど、ガソリン車に比べたらマジで楽だと思います。
まずはエクステリア＆インテリアのチェックから。マジでマフラーやエンジンが無い
というわけで、テスト走行前にエクステリア＆インテリアのチェック。
サイズはまさに軽自動車！って感じでコンパクト。
フォルムも可愛くて塊感を感じさせるデザインです。
当然エンジンは搭載していない。マフラーも無し
当たり前のことなのですが、電気自動車なのでエンジンはありません。もちろんマフラーも。
ガソリン車の『アイ』はリアバンパーあたりからマフラーが伸びているのですが、アイミーブはなし。
スッキリしています。
インテリアはスッキリとしたデザイン。良くも悪くも普通。しかしメーター類は独特で残量計のアイコンが可愛い
内装はブラック基調のスッキリとしたデザイン。
ダッシュボード周辺はエクステリアと合わせてあるのか、曲線的なフォルムです。
エアコン操作のダイヤルは丸く操作しやすく、デザイン的にも可愛さを演出しています。
メーターは独特で、まさに電気自動車。
アクセルを踏むと針が右側に移動し、どれだけエネルギーを出力しているかを表します。
何よりお気に入りなのはバッテリー残量計のアイコン。
ガソリンスタンドマークかと思いきや、先がコンセントになっています。
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